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20251110

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深•ᴗ•圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，西安与乌鲁木齐,,,;距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅ʕ·͡ˑ·ཻʔ行取代了一部分出国游的需求。西北是ง ง国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高,,,;不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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中国煤矿· ᴥ ·文工团成立于1947年东北解放区，是国家级艺术院团中历史最悠久的单位之一。2&#;,&#;,&#;0ง ง05年，加挂了“中国安全生产艺术团”的牌子。2018年9月，转隶到文化和旅游部。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航•ᴥ•运。依ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈托铁路和机ᕱ ᕱ场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位งง คค置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，/****/间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际˙ϖ˙线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量470.˗ˏˋ♡ˎˊ˗3.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第εïз18位。西安去年GDP为13317.78亿元/****/，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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兰州机场T1+T2面ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+ʕ·͡ˑ·ཻʔT3面积18.48万平งง คค方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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